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Wednesday, April 24, 2024
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BR-319 continua em estado precário comprometendo o desenvolvimento regional

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Sem asfalto no Trecho do Meião, o transporte rodoviário é um desafio que causa transtornos e prejuízos

A população residente na Amazônia ainda padece com a demora para o asfaltamento e melhorias da BR-319, no segmento do km 250,7 ao km 656,4, dentro do estado do Amazonas. Inaugurada em 1976, a rodovia é importante para a integração de estados da região Norte com o Centro-sul do país. Em condições precárias, o trajeto entre Porto Velho (RO) e Manaus (AM) é uma saga que causa transtornos, perdas e prejuízos para empresas e moradores de municípios e localidades ao longo do percurso.

A rodovia, que tem 885 quilômetros de extensão total, serve para o transporte e locomoção do ir e vir de moradores, além de agilizar o transporte de alimentos e outros produtos que continuam se utilizando de transporte fluvial. Em condições favoráveis, o transporte rodoviário poderia aquecer negócios e facilitar a vida de muita gente.

Além do asfalto que foi completamente destruído no Trecho do Meião, a via sofre com pontes danificadas, atoleiros, buracos e bueiros obstruídos. Transitar pela estrada é um desafio penoso e de alto custo pelos danos causados nos veículos.

Até os serviços para garantir a trafegabilidade foram comprometidos. Com a desistência de contrato por parte do consórcio que estava responsável por serviços na rodovia, o DNIT abriu novos procedimentos para efetuar a contração de novas empresas, o que atrasará ainda mais a realização a obra.

ESTUDOS E PROJETOS

A reportagem do Portal SGC buscou informações junto ao DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) sobre as previsões para a execução dos serviços. Através da Assessoria de Imprensa, o órgão informou que, a respeito do andamento dos projetos de pavimentação/asfaltamento da BR-319, existem dois contratos para elaboração de estudos e projetos básicos e executivos de engenharia para a pavimentação da obra.

Um dos contratos é pra o chamado ‘Trecho do Meio’, sendo o Segmento 01 (250,7 ao km 346,km 2) e Segmento 02 (km 346,2 ao km 433,1). Já o Lote 02 compreende o Segmento 03 (km 433,1 ao 513,8), Segmento 04 (km 513,8 ao 590,1) e Segmento 05 (km 590,1 ao 656,4). A previsão para o término da execução do Contrato é o segundo semestre de 2024.

ASFALTAMENTO

Sobre o asfaltamento, os estudos para a realização de Projetos Básicos e Executivos de Engenharia para Pavimentação e Melhoramentos, incluindo Obras de Artes Especiais, do “Trecho do Meio”, a previsão para o término da execução do Contrato é o segundo semestre de 2025. Outro contrato tem como objeto a “Contratação Integrada de Empresa para Elaboração dos Projetos Básico e Executivo de Engenharia e Execução das Obras para Reconstrução do Lote C”, no Segmento: km 198,20 ao km 250.

LICENCIAMENTO AMBIENTAL

A assessoria do DNIT também informou que, “a respeito da viabilidade ambiental do projeto de pavimentação e melhorias da BR-319/AM, segmento do km 250,7 ao km 656,4, (Contratos 303/2020 e 376/2020) denominado “Trecho do Meio”, considerando o Estudo de Impacto Ambiental e Relatório de Impacto Ambiental (EIA/RIMA) elaborado pelo DNIT, a informação é que o IBAMA emitiu a Licença Prévia (LP) nº 672/2022, em 30 de julho de 2022, atestando a viabilidade ambiental do empreendimento.”

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